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Empréstimo

Empréstimo

Empréstimo-arrendamento se traduz literalmente como arrendamento, empréstimo. Este programa foi adotado nos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Com a ajuda de Lend-Lease, os aliados da América receberam armas, bens militares e civis. O papel do Lend-Lease nos sucessos do exército soviético é avaliado de diferentes maneiras. O marechal Zhukov, em suas memórias, estimou o número de equipamentos americanos fornecidos em 4% de todos os que lutaram.

No entanto, os veteranos lembram bem que o famoso ás Pokryshkin lutou no Aircobra, e os Studebakers dirigiram em massa nas estradas naqueles anos. Ainda hoje, o Lend-Lease é coberto por numerosos mitos, que serão discutidos abaixo.

O programa Lend-Lease começou no auge da guerra. A Lei de Defesa dos Estados Unidos da Lend-Lease subjacente foi aprovada pelo Congresso em 11 de março de 1941. Nem Pearl Harbor nem o ataque alemão à União Soviética ainda aconteceram. Literalmente, em 24 de junho de 1941, os americanos nos ofereceram sua ajuda. Mas então Roosevelt, sem o consentimento do Congresso, estava enviando mercadorias como se fosse para a Inglaterra. De fato, eles seguiram as rotas do norte para a URSS.

Lend-Lease - ajuda da América à União Soviética. Inicialmente, o programa previa o fornecimento de equipamentos para os países do Império Britânico e da China. Mas em novembro de 1941, o Lend-Lease foi oficialmente estendido à União Soviética, que estava em uma situação difícil. No total, no âmbito do programa, foram realizados fornecimentos no valor de US $ 50 bilhões, dos quais 11,3 bilhões caíram diretamente para a URSS. A maior parte do auxílio, no valor de US $ 31,4 bilhões, foi destinada ao Reino Unido.

Lend-Lease - fornecimento de equipamentos pelos americanos aos aliados. Havia suprimentos de equipamentos na direção oposta. O custo do Lend-Lease reverso foi de 7,8 bilhões, a maioria dos quais 6,8 bilhões foram enviados para os Estados Unidos pela Inglaterra e pelos países de sua Commonwealth. A URSS também teve um pequeno empréstimo reverso.

Lend-Lease assumiu ajuda gratuita. A própria lei assumia que os equipamentos destruídos ou perdidos durante as hostilidades não estavam sujeitos a pagamento. O restante da propriedade teve que ser devolvido aos Estados Unidos ou pago com base em empréstimos sem juros a longo prazo. Os britânicos pagaram finalmente apenas no final de 2006, e a França deu preferências comerciais aos Estados Unidos.

As entregas de empréstimos para a URSS passaram pelo Extremo Oriente. Havia várias rotas para o fornecimento de equipamentos. Nenhum deles foi considerado seguro. Cerca de metade da carga passou pela rota do Pacífico. Depois que a América entrou na Segunda Guerra Mundial, o transporte só poderia ser realizado sob a bandeira soviética. Então o Japão ainda não havia lutado com a URSS. A viagem da América aos portos do Extremo Oriente levou até 20 dias devido a inspeções dos japoneses que controlavam o estreito sem congelamento. Cerca de um quarto da carga foi transportada ao longo da rota Trans-Iraniana, as primeiras entregas começaram em 1941. Após a ocupação do Irã pelos britânicos, os portos do Golfo Pérsico e a ferrovia foram modernizados. Uma flotilha militar soviética transportou carga através do Mar Cáspio, combatendo ataques de aeronaves alemãs até o final de 1942. A carga foi transportada por via marítima dos Estados Unidos para o Irã por cerca de um mês e meio. No próprio Irã, a General Motors já construiu várias fábricas de automóveis. Essas empresas forneceram à União Soviética mais de 184.000 veículos. A rota mais rápida, mas também a mais perigosa, era o Ártico. Em 1941, cerca de 40% das entregas foram realizadas. No entanto, aeronaves e submarinos alemães destruíram até 15% da carga. Mas os transportes chegaram a Murmansk em duas semanas. Poucas entregas foram feitas através do Mar Negro, já em 1945. Havia também duas rotas aéreas. Um por um, os aviões voaram pelo Alasca e pela Sibéria e, por outro - atravessaram o sul do Atlântico, a África e o Golfo Pérsico.

Os alemães afogaram a maioria dos comboios do Ártico. Acredita-se mesmo que a estrada de transporte ao longo da rota do Ártico fosse mortal. Os alemães atacaram essa rota com mais frequência do que outros. Mas em 1941, dos 64 navios, apenas um foi afundado. O ano de 1942 foi o mais difícil - dos 256 navios 63 não chegaram ao seu destino - todos os quartos navios se afogaram. Mas então a situação melhorou dramaticamente. Em 1943, 4 de 112 navios afundaram, em 1944 - 7 de 284, e em 1945 - 6 de 95.

A União Soviética não pagou pelo Lend-Lease. Como já mencionado, os americanos entregaram mercadorias à URSS no valor de US $ 10,8 bilhões. No final da guerra, as negociações começaram a estabelecer o valor final da dívida. A maioria dos veículos foi destruída nas batalhas. Os americanos insistiram no pagamento de US $ 1,3 bilhão. A União Soviética nas negociações de 1948 concordou em pagar apenas 170 milhões. Em 1951, os americanos reduziram o montante para 800 milhões e a União Soviética já concordou em pagar 300 milhões. Somente em 1972 foi possível chegar a um acordo sobre o procedimento para quitar a dívida pelo empréstimo. A União Soviética prometeu pagar US $ 722 milhões até 2001. Os primeiros pagamentos começaram, mas devido à tensão no relacionamento, tudo congelou novamente. Após o colapso da URSS, a Rússia assumiu suas dívidas, incluindo as de Lend-Lease. Em agosto de 2006, todas as dívidas aos governos de outros países foram quitadas, inclusive pelas entregas durante a Segunda Guerra Mundial. Assim, a URSS e a Rússia pagaram apenas cerca de 6% do custo dos suprimentos, embora, durante o período de maturidade, os preços tenham aumentado mais de 10 vezes.

Lend-Lease para a URSS são aviões e carros. A gama de suprimentos era muito ampla. Graças à ajuda dos aliados, foi possível cobrir os lugares mais vulneráveis ​​da indústria da União Soviética. Algumas posições não foram suficientes, mas outras não foram produzidas. A Lend-Lease forneceu tanques, carros, motocicletas, tratores, armas pequenas, explosivos, vagões e locomotivas, navios, torpedos, motores, metais e produtos petrolíferos, produtos químicos, algodão, couro, botas, cobertores e álcool. É possível esquecer o famoso ensopado americano?

A União Soviética pagou em ouro pelo Lend-Lease. Este mito é muito popular. De fato, nosso país pagou em ouro, mas pelo pré-empréstimo. Estamos falando de mercadorias que foram compradas fora do programa Lend-Lease. Como prova do mito, é citada a história do navio "Edinburgh", que afundou com 5,5 toneladas de ouro a bordo. Acredita-se que esse foi exatamente o pagamento ao aliado. No entanto, o próprio contrato de empréstimo previa um pagamento diferido. "Edinburgh" estava pagando por armas fornecidas além da lista acordada, mas nunca chegou à América. Mesmo durante os anos de guerra, a União Soviética recebeu uma compensação de seguro no valor de 32% do valor do ouro dos britânicos. A carga total foi estimada em US $ 100 milhões, o que é incomparável com o custo de todo o empréstimo de US $ 10 bilhões. E em 1981, os britânicos conseguiram levantar quase todo o ouro, dois terços da carga foram devolvidos à União Soviética. Não apenas o ouro não era um pagamento pelo empréstimo, mas a URSS o recebeu de volta na forma de seguro e devolução.

Os fornecimentos de empréstimos para a URSS não tiveram um papel importante na vitória sobre a Alemanha. Durante a Guerra Fria, foi embaraçoso reconhecer o papel dos aliados na vitória da União Soviética em sua Grande Guerra Patriótica, e não na Segunda Guerra Mundial. Foi assim que o número de 4% apareceu. Isso é o quanto, na opinião dos historiadores soviéticos, foi emprestado na produção total do país durante os anos da guerra. De fato, não estamos falando sobre o volume geral, mas sobre posições específicas. Os aliados trouxeram para a URSS exatamente o que nosso país tanto precisava. Por exemplo, cerca de 40% de toda a gasolina de aviação foi fornecida de fora. Durante esse período, foram entregues duas vezes mais carros do que os produzidos na URSS. 80% dos trilhos no país apareceram graças ao Lend-Lease. Os Aliados entregaram quase 2.000 locomotivas a diesel, enquanto a URSS produziu apenas 800. A proporção de vagões era ainda mais impressionante - 11 para 1 a favor dos estrangeiros. Os aliados trouxeram metade dos explosivos soviéticos, forneceram ao exército soviético comunicações através de cabos, estações de rádio e localizadores. As principais armas, tanques e aeronaves receberam respectivamente 12,5 e 22,2 mil. Os Studebakers americanos carregavam artilharia e eram a base para os famosos Katyushas. Não subestime esta ajuda. A União Soviética poderia passar sem isso? Provavelmente poderia. A indústria seria reorientada para outras tarefas, haveria escassez e o exército se enfraqueceria. A vitória teria um custo ainda mais alto. A.I. Mikoyan, envolvido no comércio exterior e no trabalho de comissariados de sete pessoas durante a guerra, apreciou muito o papel do Lend-Lease. Na sua opinião, essa ajuda não decidiu o resultado da guerra, mas a guerra teria que ser travada sem ela por mais um ano e meio.

Os Estados Unidos pagaram à Grã-Bretanha em dinheiro real para transportar soldados através do oceano. Os EUA não pagaram um cêntimo por esses serviços, foram contabilizados no contrato de empréstimo reverso. Vale ressaltar que mesmo transatlânticos luxuosos como Queen Mary e Queen Elizabeth estavam envolvidos no transporte de soldados.

Os Estados Unidos forneceram petróleo para vários países, incluindo o Canadá. Nem o Canadá nem qualquer outro país receberam petróleo americano. Tudo isso, de acordo com o programa Lend-Lease, foi para a União Soviética. Em 1942, a URSS recebeu 0,7% do produto total produzido na América, enquanto o pico foi em 1943 - 4,2%.

Devido ao fornecimento de carne sob Lend-Lease na própria América, não havia o suficiente. Os Estados Unidos, em 1945, forneceram aos Aliados apenas 1,1% de toda a carne produzida e 1,3% de vitela. Esses números fornecem uma compreensão aproximada da relação entre o volume de suprimentos e o produzido.

As entregas de empréstimos e arrendamentos causaram escassez de alimentos na América. Em 1944, a população do país obteve 80% de todos os alimentos produzidos. O exército recebeu 13%, 6% foram incluídos no programa Lend-Lease. Outro 1% foi vendido. A produção de alimentos em 1944 foi um terço superior ao nível de 1935-1939. A falta de comida no país era aparente, devido ao aumento da renda e ao aumento do consumo do exército. Por exemplo, os soldados consomem três vezes mais carne.

Os Estados Unidos pagaram a Inglaterra pelos desembarques de emergência de seus aviões. A Grã-Bretanha não aceitou pagamentos por pousos de emergência de aeronaves Allied, nem em dinheiro real, nem por conta de empréstimos reversos.

Os EUA realizaram fornecimentos de Lend-Lease para a Europa e Ásia. Os embarques de mercadorias para a América do Sul representaram cerca de 1% de toda a ajuda aos Aliados. Na primeira fase da guerra, a invasão deste continente parecia real. Os Estados Unidos fizeram suprimentos para proteger contra agressores. O equipamento americano ajudou marinheiros e pilotos brasileiros a destruir submarinos alemães. Soldados brasileiros lutaram ao lado de americanos na Itália. Os mexicanos, por outro lado, enviaram seus aviões para lutar no sudeste da Ásia.

Com a ajuda de Lend-Lease, os americanos descartaram equipamentos obsoletos. Após o início das entregas, Stalin começou a criticar as características das aeronaves e tanques fornecidos. Entre os equipamentos trazidos, havia amostras realmente malsucedidas. Alguns deles, os americanos realmente tentaram adicionar mais do que a ordem. Mas, em geral, essas alegações eram uma forma de pressão sobre os aliados. O contrato de concessão de empréstimos previa o direito da parte anfitriã de escolher e negociar o tipo de equipamento necessário. Se o Exército Vermelho considerava os tanques e aeronaves ruins - por que eles os pediram? Ases soviéticos abateram dezenas de aviões alemães na American Aerocobras e Spitfires. Os resultados dos testes de equipamentos com as assinaturas de especialistas soviéticos estão disponíveis na Internet hoje. Sim, e irrelevantes para as armas dos aliados poderiam se mostrar perfeitamente na Frente Oriental. Se, na Europa, os caças eram obrigados a interceptar bombardeiros de alta altitude e no Oceano Pacífico - para fazer voos de longo alcance, então na frente soviético-alemã, era necessário interceptar aeronaves de ataque ou cobri-las em baixas altitudes. Impopular para os americanos "Airacobra" provou ser uma solução bem-sucedida para a aviação soviética.

Durante a era soviética, eles preferiram não mencionar Lend-Lease. Há muita literatura soviética na qual Lend-Lease é mencionado repetidamente. Até a Grande Enciclopédia Soviética contém um artigo sobre esse tópico. É verdade que, dependendo da situação da política externa, as publicações corrigiram levemente a seção. A participação da tecnologia estrangeira diminuiu deliberadamente.

Sem Lend-Lease, a União Soviética não teria vencido as batalhas de Moscou e Stalingrado. Essas vitórias foram conquistadas principalmente às custas das armas soviéticas. Vários tanques britânicos apareceram no campo de batalha, mas essa ação era de natureza política - Stalin queria mostrar aos Aliados que seus equipamentos estavam sendo usados ​​para o objetivo pretendido. No final de 1941, o Exército Vermelho possuía apenas 2% das armas importadas. E para usá-lo, foi necessário treinamento especial. Primeiro em Kazan e depois em Gorky, surgiram centros de treinamento de pessoas. Mas na primavera de 1942, tanques importados começaram a ser usados ​​ativamente. Porém, no momento decisivo da batalha de Stalingrado, eles já haviam sido nocauteados, sem ter uma influência decisiva no resultado da batalha estratégica. Desde 1943, a participação de tanques importados no exército tem diminuído constantemente. Uma situação semelhante se desenvolveu com a aviação. A primeira aeronave importada apareceu no norte. Somente em 1942-1943 eles começaram a desempenhar um papel de destaque nas batalhas.


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