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Filtros automotivos

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Filtros automotivos são usados ​​para remover contaminantes dos fluidos do processo e do ar. Eles organizam oficinas o tempo todo para tentar desmascarar os principais mitos sobre seus produtos.

Você pode comprar um filtro barato porque os fabricantes de papel são os mesmos. Parece que o papel custa o mesmo em todos os lugares, então por que pagar em excesso? Mas o mesmo fabricante produz diferentes tipos de produtos. Um papel é bom para um banheiro e o outro é tão grosso quanto papelão. Então, por que a situação deve ser diferente com os filtros? Há realmente um número limitado de empresas que fabricam meios filtrantes. Mas todo grande fabricante de filtros tem seu próprio tipo de papel, que eles pedem. A madeira, o tipo e a quantidade de fibras sintéticas, a formulação de resinas químicas, a temperatura e o tempo de secagem, etc. também são levados em consideração. Geralmente, é acordado que o fabricante do papel não está autorizado a fornecer este produto a outros fabricantes concorrentes de filtros. Os filtros baratos ficam com tipos de papel básicos obsoletos que devem ser usados ​​em todos os modelos. Esses produtos também são oferecidos para carros, onde inicialmente os requisitos para a qualidade da filtragem são aumentados.

É melhor comprar filtros não alemães, mas poloneses, coreanos ou chineses. Há uma opinião de que os filtros da mesma empresa MANN-FILTER são excessivamente caros. Em outros países, a mão-de-obra é muito mais barata que na Alemanha, o que leva a um custo menor com qualidade comparável. Na Europa, os salários são realmente mais altos do que na Ásia. Mas o nível de automação nos transportadores MANN-FILTERS também é maior. Portanto, o custo de produção não é alto por causa dos salários dos funcionários. Quase não há nenhum deles em produção. Uma das maiores fábricas da MANN na Alemanha produz 520 mil filtros por dia. Mas a produção coreana na Rússia, produzindo 70 mil unidades de produtos, tem o dobro da equipe. O nível de salários claramente não é 14 vezes maior. Portanto, a parcela dos salários no custo do filtro alemão é ainda menor. E o alto custo do produto é alcançado apenas à custa dos materiais. No filtro MANN, mais de 80% do preço recai sobre fontes de alta qualidade - aço, vedantes, papel filtrado. Os produtos mais baratos são obtidos através do uso de materiais de baixa qualidade e de antigas tecnologias de montagem.

O filtro de óleo deve ser da mais alta qualidade e o filtro de ar deve ser o mais simples. Acredita-se que todos os filtros de ar não diferem particularmente entre si e não afetam a operação do carro. O filtro de óleo desempenha um papel importante, mas o filtro de ar cresceu em importância nas últimas décadas. Agora foi ele quem se tornou o principal no carro. As máquinas estão ficando mais poderosas, enquanto o deslocamento do motor está diminuindo. O motor depende do ar que entra nele. O consumo de ar também depende da potência do motor. Hoje, o dobro do volume passa pelo filtro de ar do que 15 a 20 anos atrás. E o próprio compartimento do motor estava super saturado com novos elementos e espessado, o que mudou acentuadamente a localização do filtro. Anteriormente, ele estava localizado na profundidade do motor e um longo oleoduto levava a ele, que filtrava adicionalmente poeira e umidade. Nas realidades modernas, a carcaça do filtro assume imediatamente todo o fluxo de contaminantes sem limpeza preliminar. Isso se traduz em aumento do estresse. E as próprias tecnologias foram em frente. Ligas de alumínio e pulverização de silício são usadas ativamente no motor. Se os filtros de ar não forem eficazes o suficiente, isso levará à abrasão da camada superficial do orifício do cilindro. O reparo de um bloco de cilindros em um design moderno é impossível - ele muda completamente. Tudo isso fala muito sobre a importância do uso de um filtro de ar de qualidade.

Não faz sentido comprar um filtro de ar caro se o carro for comprado por um ano. Nesse caso, a compra de um filtro barato gera um lucro ilusório. O sensor de fluxo de massa, entre outros, é responsável pela combustão ideal do combustível. Ele foi desenvolvido desde o início para usar um filtro de ar de qualidade para manter o dispositivo limpo. E um análogo barato permitirá a passagem de partículas de sujeira, que se depositam em todos os elementos do sistema de ar. A transferência de calor será diferente e a unidade de controle receberá sinais incorretos sobre a quantidade de ar que entra. Dados experimentais indicam que o consumo de combustível aumentará 3-7%. Se considerarmos a quilometragem média de um carro por ano de 20 mil quilômetros e um consumo de combustível de 10 litros por 100 quilômetros, levando em consideração um desvio de apenas 3%, ocorrerá uma ultrapassagem de 60 litros. Não seria mais lucrativo comprar um filtro de qualidade por 300-500 rublos?

Não é necessário substituir o filtro de ar durante a manutenção. Muitos entusiastas de automóveis preferem soprar o filtro com ar comprimido usando um compressor, acreditando que isso restaurará as características do produto. Mas com este sopro, apenas partículas grandes serão removidas da própria superfície. Os produtos modernos oferecem filtragem em profundidade. Em outras palavras, a maior parte da sujeira acaba na parte de trás do filtro. Aí está ligada com resinas especiais, e nenhum compressor pode expulsá-las. Soprar através do filtro pode resultar apenas em limpeza visível, mas o rendimento será baixo. Isso afetará a eficiência do motor e o consumo de combustível.

O filtro da cabine pode ser simplesmente escovado ou lavado. Idéias de economia semelhantes se aplicam ao filtro da cabine. Um carro moderno é um espaço fechado com temperatura constante no interior. Graças ao ar condicionado, a umidade se acumula no mesmo local - o melhor ambiente para o desenvolvimento de microrganismos. Portanto, um filtro de cabine moderno não apenas limpa o ar da poeira que entra. Este dispositivo fornece o mais alto grau de filtração; as partículas com um tamanho de 0,5 mícrons são retidas aqui, o que é 140 vezes mais fino que um fio de cabelo. Isso permite que você retenha vírus, pólen. Para atingir esse nível de filtração, são utilizadas eletrostáticas. Além disso, os filtros da cabine possuem uma impregnação antibacteriana que impede o aparecimento de mofo. O filtro da cabine é feito inteiramente de materiais sintéticos para evitar a absorção de umidade e o embaciamento. Com o tempo, o filtro da cabine perde suas propriedades de proteção; portanto, vale a pena mudar esse elemento uma vez por ano, independentemente de quanto tempo o carro já passou. Produtos baratos geralmente são desprovidos de impregnação e eletrostática, o que determina seu preço. E lavar um bom filtro remove suas virtudes. Primeiro, o próprio dispositivo e, em seguida, o interior, serão cobertos por fungos, mofo e microorganismos. Um cheiro de mofo quando a ventilação é ligada é um sinal eloqüente de que o sistema está completamente sujo e precisa ser limpo completamente com compostos químicos especiais.

Um bom efeito pode ser alcançado através da substituição frequente de filtros baratos. Isto é apenas parcialmente verdade. Você precisa ter certeza de que um filtro barato funciona imediatamente tão bem quanto um filtro caro, mas perde suas propriedades mais rapidamente. Geralmente, a opção econômica inicialmente faz seu trabalho com menos eficiência. Esses filtros podem permitir a passagem de partículas grandes, o que leva ao desgaste rápido do equipamento ou é prejudicial à saúde. Em outras palavras, se um carro doméstico for trocado todo mês, ele não se tornará um carro estrangeiro.

A operação confiável do filtro de ar é obtida impregnando-o com óleo. Existem fabricantes de filtros originais que usam tecnologias "úmidas". Mas faz sentido se a tecnologia já obtiver uma filtragem aprimorada? A impregnação ajudará a filtrar a superfície. Até as menores partículas grudam na superfície do filtro. Uma crosta sólida se formará sobre ela, e não haverá nada nas profundezas. Esses filtros funcionam efetivamente sob certas condições. E os filtros "secos" nas profundezas das camadas usam resinas para unir as menores partículas. Portanto, a impregnação de óleo é outra tecnologia, definitivamente não é a melhor.


Assista o vídeo: Filtros automotivos - cap. 1 (Agosto 2022).