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Ônibus

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O ônibus é um veículo público projetado para 9 ou mais passageiros. Os primeiros ônibus apareceram no início do século XX. Eles foram relativamente difundidos no início da 1ª Guerra Mundial.

Em Moscou, as linhas regulares de ônibus foram organizadas em 1924. Com hora marcada, os ônibus são divididos em urbanos, suburbanos, intermunicipal (turístico), local e geral.

Os ônibus urbanos têm um compartimento de passageiros com várias portas de entrada e saída, com um número limitado de lugares sentados, com uma ampla passagem central, com espaçosas áreas de "armazenamento" próximas às portas. Os ônibus urbanos são caracterizados por sua alta capacidade de aceleração, que fornece uma velocidade média relativamente alta com paradas frequentes.

Os ônibus suburbanos têm um compartimento de passageiros com um corredor central menor e áreas de "armazenamento" e, por isso, um número maior de assentos.

Para ônibus interurbanos (turísticos), assentos rígidos ou macios (adormecidos) são instalados no compartimento de passageiros. Os ônibus estão equipados com aquecimento e ventilação, e alguns deles estão equipados com guarda-roupa, geladeira, vaso sanitário. Os compartimentos de bagagem são colocados sob o piso do compartimento de passageiros. O design desses ônibus deve garantir movimento em alta velocidade.

Os ônibus locais são usados ​​para transportar passageiros em rotas intra e interdistritais, principalmente em áreas rurais. Esses barramentos proporcionam maior resistência à carroceria e ao chassi, maior distância ao solo e, às vezes, tração de 2 ou 3 eixos.

Nas cidades ocidentais, de todos os tipos de transporte público, apenas o ônibus permaneceu. Opinião completamente errônea. Juntamente com um serviço de ônibus bem desenvolvido (urbano e interurbano), existem outros tipos de "transporte não ferroviário" (trólebus, duobus, isto é, trólebus / ônibus combinados etc.).
Uma quantidade considerável de transporte é realizada usando carros particulares e metrô; em rotas suburbanas, os trens elétricos são os preferidos com mais freqüência. Além disso, uma rede de linhas de bonde está se desenvolvendo em muitos países, o que constitui uma competição séria por rotas de ônibus.

Os ônibus prejudicam o meio ambiente poluindo o ar com emissões de escape. Não necessariamente - tudo depende da gama do modelo. Os ônibus modernos estão equipados com os mais avançados sistemas de controle de emissões, mas esses modelos são bastante caros, porque estão praticamente ausentes nas ruas das cidades no espaço pós-soviético.

Os ônibus devem ser substituídos por trólebus. De fato, uma infra-estrutura bem desenvolvida de rotas de trólebus pode ajudar na solução de muitos problemas. No entanto, deve-se lembrar que, se o tráfego de passageiros em uma direção ou outra for inferior a 1.000 passageiros por hora, o ônibus ainda será o melhor e mais rentável veículo.

Os ônibus são os mais rápidos e mais móveis. Isso não é inteiramente verdade. Como um motor elétrico é mais poderoso que um motor de combustão interna, o ônibus gasta mais tempo acelerando e freando, e o trólebus geralmente ultrapassa os ônibus em seções paralelas. O aumento da velocidade de transporte se deve ao fato de os ônibus pularem algumas paradas menores, trabalhando por expresso. A mobilidade dos ônibus, é claro, é maior do que, digamos, a do transporte elétrico, no entanto, movendo-se junto com o resto dos carros, esse veículo não está de todo seguro contra cair em um "engarrafamento". Ao mesmo tempo, por exemplo, um bonde de alta velocidade é poupado disso.

Os ônibus de dois andares freqüentemente tombam. De fato, quase todos os carros deste tipo são equipados com mecanismos anti-capotamento (na maioria das vezes é um lastro feito de lingotes de ferro fundido, que é instalado no chassi para diminuir o centro de gravidade).

Existe uma faixa dedicada para ônibus em todos os países desenvolvidos. Não, as faixas dedicadas apenas para ônibus com a criação dos sistemas BRT (Bus Rapclass Transit) são um fenômeno bastante raro, uma vez que o arranjo desse tipo de rodovia é bastante caro. Com maior frequência para o movimento de ônibus, além de carros de táxi, caminhões leves, especializada na entrega urgente de mercadorias, a faixa da extrema direita é desocupada. Ou existem faixas combinadas de ônibus com paradas em locais de "ilhotas" (isso libera a faixa mais à direita da estrada, possibilita abandonar a construção de "bolsos" nas paradas, proporciona transferências convenientes etc.). Os veículos particulares são proibidos de entrar nessas faixas, o que aumenta significativamente a velocidade do transporte público. No entanto, a manobrabilidade, como uma oportunidade adicional para os ônibus que se deslocam ao longo de uma faixa dedicada, é bastante reduzida.

Os ônibus devem ser substituídos por microônibus - ocupam menos espaço, viajam com mais frequência e movem-se mais rapidamente. Como mostra a experiência mundial, a substituição completa do transporte público de ônibus por táxis de rota fixa é simplesmente inútil. Não há nada a dizer sobre a conveniência dos passageiros - cabine baixa, assentos excessivamente próximos, instabilidade de alguns tipos de "microônibus", etc. Certamente, algumas rotas podem realmente servir exclusivamente microônibus e, em outros ônibus articulados de 200 lugares e poucos, haverá poucos. O táxi da rota é um transporte auxiliar, mas não o principal.

As transportadoras rodoviárias privadas atenderão melhor os passageiros do que as estaduais. Não é necessário. O fato é que os operadores privados às vezes usam ônibus antigos com alta quilometragem, o que nem sempre afeta positivamente a qualidade dos serviços da transportadora.

É muito inconveniente e chato viajar de ônibus, especialmente ônibus interurbanos. Nos confortáveis ​​e modernos ônibus que circulam entre as cidades, você pode assistir TV, ler um livro, dormir ou fazer um lanche. E nada impede que você admire as paisagens do lado de fora da janela - afinal, as estradas, ao contrário dos trilhos de trem, geralmente não são plantadas com densos arvoredos de árvores.

Para viagens, por exemplo, na Europa, o ônibus não é adequado - ou é um avião. Claro, se você estiver viajando em uma viagem de negócios, o avião é o melhor meio de transporte. Se seu objetivo é relaxamento e novas impressões, é melhor pegar o ônibus. É mais barato (e não importa quando você compra um bilhete - um mês, uma semana ou um dia antes da partida) e mais conveniente. E as rotas de ônibus são mais extensas que os voos aéreos.

A melhor maneira de viajar com um grupo de turistas é um ônibus dedicado. Claro, isso é uma questão de gosto. Mas se você não for seduzido por uma viagem em um grupo de turistas ao longo de uma rota pré-selecionada por uma agência de viagens, então, em um ônibus regular, você poderá passear pelos locais de seu interesse. Existem empresas especializadas em transporte deste tipo - elas o aconselham em detalhes, respondem a todas as perguntas (sobre a rota, preço, etc.).

Não há banheiros no ônibus. Em muitos países, os ônibus há muito são equipados com banheiros que operam ao longo de toda a rota. Outra coisa é que, para pessoas muito cheias, esse serviço pode não estar disponível - eles terão que esperar uma parada.


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Comentários:

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